Honda annonce le nouveau Jazz 2020, qui bénéficie du système exclusif d’airbag central avant. La nouvelle voiture sera disponible dans toute l’Europe dès l’été 2020, à partir de 21 990 €.
Honda jazz 2020
Il s’agit de la première voiture en Europe dans son segment à monter un dispositif similaire, une fonction de « sécurité passive » qui fait partie d’un ensemble complet de systèmes de sécurité et d’aide à la conduite, la marque japonaise ayant l’intention de fabriquer sa nouvelle Honda. Jazz 2020 est l’une des voitures les plus sûres du marché.
Découvrons donc en détail le nouvel airbag central, qui fait partie des 10 airbags installés en général sur la voiture: en cas d’activation, il remplit l’espace entre les deux sièges avant, réduisant ainsi l’impact direct entre le conducteur et le passager en cas de collision latérale. Cette nouveauté, associée aux prétensionneurs de ceinture de sécurité repensés, réduit les traumatismes crâniens jusqu’à 85% en cas de collision avec le côté adjacent, jusqu’à 98% avec les collisions avec le côté opposé.
Le système ACE ( Advanced Compatibility Engineering )
La nouvelle Honda Jazz 2020 intègre alors le système ACE pour protéger les occupants en cas de collision. En ce qui concerne la sécurité passive, nous vous rappelons également que le pack Honda SENSING pour la sécurité active existe, qui regroupe toutes les fonctions listées ci-dessous.
Le système de freinage à réduction d’impact (CMBS)
Le système de freinage à réduction d’impact aide à éviter les chocs contre les voitures et les piétons. Ce système a été amélioré avec une fonction nuit qui détecte les piétons et les cyclistes en l’absence d’éclairage public. Le freinage est automatiquement activé dans le cas de véhicules traversant la route ou entrant sur la trajectoire de la voiture. Cela est possible grâce à la nouvelle caméra grand angle.
Régulateur de vitesse adaptatif
Il est capable de gérer automatiquement la distance de la voiture devant permettant à Jazz de s’adapter à la circulation, même à faible vitesse (mode de suivi à basse vitesse).
LKAS
Le système de maintien de voie (LKAS) , qui peut être activé sur les routes de ville, de campagne et d’autoroute, maintient le véhicule au centre de la voie à une vitesse de 72 km / h.
Le système d’atténuation de l’abandon de piste (RDMS)
RDMS aide le conducteur à ne pas abandonner la trajectoire du véhicule. Le système avertit le conducteur si Jazz s’approche trop du bord extérieur de la route (même en présence d’herbe ou de gravier), passe la voie sans avoir activé l’indicateur de direction ou détecte l’approche d’un autre véhicule entrant direction opposée.
La reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
La reconnaissance des panneaux de signalisation, avec une caméra avant à large plage, lit les panneaux de signalisation chaque fois que la voiture avance. Le système reconnaît et affiche automatiquement les signaux sur l’écran LCD 7 » après les avoir passés, y compris les signaux indiquant les limites de vitesse et les interdictions de dépassement.
Le système vous permet de visualiser jusqu’à deux panneaux de signalisation simultanément: seules les limites de vitesse apparaîtront à droite de l’écran; à gauche, les interdictions de dépassement et d’autres informations sur les limitations de vitesse (par exemple, les limitations en cas de conditions météorologiques défavorables).
Limiteur de vitesse intelligent (ISL)
Limiteur de vitesse intelligent, reconnaît les signaux de vitesse et définit la limite à ne pas dépasser. Si le signal indique une vitesse inférieure à la vitesse du véhicule, un témoin clignotant sur le tableau de bord accompagné d’un signal sonore s’allume et le système ralentit progressivement la vitesse du véhicule jusqu’à la limite légale.
Le réglage automatique des feux de route
Le réglage automatique des feux de route, activé au-dessus de 40 km / h, allume et éteint automatiquement le feu de route. Et cela en fonction des véhicules (voitures, camions et motos) ou des vélos qui précèdent ou arrivent en sens inverse et en fonction de la luminosité de l’environnement.
En standard sur la configuration Executive, nous avons également des informations sur l’angle mort (BSI) , avec l’approche du système de surveillance du trafic (CTM) .
