Laissons de côté les comparaisons avec d’autres marques. Aujourd’hui, concentrons-nous sur des détails que nous n’avions pas auparavant. La version BMW Série 2 Gran Coupé la plus puissante aura plus de 300 chevaux.
BMW Série 2 Gran Coupé : Les dimensions
Bien entendu, le 2 Gran Coupé ne découle pas directement de l’actuel 2 Coupé, mais pour l’instant dans la gamme de la marque allemande, il jouera le rôle de sa variante à quatre portes.
D’où, par exemple, les comparaisons capacitives, dans lesquelles la nouvelle version du 2 Gran peut se vanter d’un coffre plus grand (430 litres, soit 40 de plus) et plus d’espace à l’arrière (33 mm d’espace aux genoux). A cela s’ajoute un nombre indiscutablement plus grand de portes.
La Gran Coupe sera également sensiblement plus longue. Alors que la variante à deux portes mesure 4432 mm de long, la GC mesure 4526 mm. Il est également plus large (1800 mm contre 1774 mm), légèrement plus élevé (1420 mm contre 1418 mm), offrant – étonnamment – un empattement plus court (2670 mm contre 2690 mm).
Et cela peut être important : la BMW 2 Gran Coupé est dotée de quatre portes sans cadre.
Et quoi à l’intérieur?
Elle semble identique à la BMW Série 1 (F40) sur laquelle elle repose.
Malheureusement, je ne suis pas en mesure de proposer la version étendue de ce fragment. Je n’ajouterai donc que la voiture peut être démarrée et ouverte à partir du smartphone. La liste des équipements standards européens comprendra à son tour l’assistance au maintien de la voie et alerte de collision avec des piétons et des véhicules avec la fonction de freinage automatique supplémentaire.
Moyennant des frais supplémentaires, il sera possible d’équiper le 2 Gran Coupé ultérieurement, même avec un régulateur de vitesse adaptatif, un assistant de changement de voie et un système d’inversion connus même des séries 3 ou 8.
Les 2 Gran Coupé seront également équipés d’un assistant numérique chargé d’apprendre nos processus et nos habitudes. Je me demande s’il parviendra à communiquer avec lui ou s’il causera des problèmes similaires à ceux créés par d’autres producteurs.
Sous le capot …
2 litres et 231 ch. Malheureusement, la version 228i xDrive uniquement aux États-Unis n’atteindra pas les autres marchés.
Le reste du monde devra se contenter de deux moteurs à essence et d’un moteur diesel. L’unité de base à trois cylindres a été désignée comme 218i et il offrira 140 HP, transférés à l’essieu avant.
La version essence la plus puissante sera à son tour, sans surprise, les quatre cylindres 235i xDrive, générant 306 ch et les transférant sur les deux essieux.
Cette variante sera équipée de série d’un blocage de différentiel, d’une direction sportive, de freins sportifs et d’une transmission sportive Steptronic à 8 vitesses avec commande de lancement.
Pour beaucoup de voyageurs, cependant, la variante à quatre cylindres 220d sera également préparée, avec un essieu avant de 190 ch.
Et les prix
Le 218i le moins cher doit coûter 31 900 EUR en Allemagne, pour le diesel, nous allons payer un minimum de 171 000 euros.
À quoi ressemble l’évaluation par rapport aux autres modèles des versions de base? Par rapport à la BMW Série 1 la moins chère, vous devez payer un peu plus de 3 000 euros. La Série 2 Coupé est symboliquement moins chère – son prix commence à 30 700 euros.
À son tour, il existe une grande différence par rapport à la prochaine, la plus grande berline de la gamme BMW, c’est-à-dire la classique 3. Pour la variété la moins chère disponible en Allemagne, c’est-à-dire 318d, vous devrez payer au moins 37 850 euros.
Il est donc prudent de supposer que ceux pour qui la Série 3 était trop chère jusqu’à présent, mais qui cherchaient à tout prix à posséder une berline BMW, se contenteront de se tourner vers la nouvelle Série 2.
