La Toyota 86 est une impressionnante voiture de sport abordable à propulsion arrière qui tient toutes ses promesses. Si vous recherchez un coupé sport ludique que vous pouvez conduire tous les jours, vous devez regarder de plus près la Toyota 86 2019.
Alors que la MX-5 Miata reçoit beaucoup d’attention dans les petites voitures de sport, vous avez vraiment besoin de la RF pour la conduire quotidiennement en hiver. La Toyota 86 est prête à aller sur la piste.
L’excellent manuel à six vitesses, la maniabilité exceptionnelle et les bons freins font de cette voiture, et à 29 505 $ livrés pour la GT, c’est une bonne affaire.
CE QUE VOUS ALLEZ AIMER
- Excellente direction et maniabilité.
- Style pointu et insigne « 86 ».
- Plus pratique qu’une Miata.
Une nouveauté pour 2019 est la Toyota 86 TRD Édition spéciale en noir avec un intérieur noir et rouge, un échappement amélioré, des freins Brembo et une suspension sport avec de meilleurs amortisseurs.
La Toyota 86 commence à 27 375 $ pour le modèle de base avec un manuel. Vous pouvez l’obtenir avec un automatique. la Toyota 86 GT testé coûte 29 505 $. Si vous optez pour l’édition spéciale TRD, vous débourserez 33 340 $ pour les mises à niveau supplémentaires. Configurez-en un chez Toyota.
Toyota 86 Performance & Manutention
La Toyota 86 est une voiture construite à cet effet. La petite taille, la configuration de la propulsion arrière et l’excellente transmission s’alignent pour offrir une expérience amusante lorsque vous êtes au volant. Le moteur de 2,0 L a un son assez fort et grossier. Soyez donc prêt à entendre ce moteur dans la cabine.
C’est relativement rapide, mais le moteur ne correspond pas aux performances de la transmission et de la maniabilité. Espérons que nous verrons plus de pouvoir dans une itération future. La boîte manuelle à six vitesses offre des changements nettes et est certainement satisfaisante.
Toyota cloue la direction sur la 86. Tournez le volant pour que la voiture aille immédiatement à l’endroit souhaité. Sur des routes de campagne venteuses ou sur une piste, la 86 GT est prête et prête à correspondre à vos compétences de conduite. Il n’y a presque pas de roulis et la motion est agréable d’entrer et de sortir des coins.
Vous pouvez facilement faire tomber l’arrière de la voiture, mais le système empêche efficacement le survirage accidentel qui vous échappe. C’est un excellent mélange de conduite spirituelle dans une voiture facile à contrôler. Vous pouvez désactiver le contrôle de la stabilité si vous souhaitez effectuer une dérive majeure, mais sans passer par un cap fermé, nous avons poussé cette partie des 86 à la limite.
La Toyota 86 est évaluée à 28 mpg sur l’autoroute, mais lors de nos tests, elle a donné de meilleurs résultats, en moyenne dans les 30 premières.
Toyota 86 Intérieur & Design
Les lignes de la 209 Toyota 86 vous disent tout de suite qu’il s’agit d’une voiture amusante. Le design est accrocheur et j’adore le petit 86 fleurit partout. Des badges aux icônes dans les phares et au tableau de bord, cette image de marque amusante est omniprésente.
A l’intérieur, il y a beaucoup de place pour le conducteur et le passager. Alors que la Miata peut se sentir un peu à l’étroit, la 86 offre plus de place que nécessaire.
Je suis un grand fan de la position de conduite dans la 86 GT. Vous êtes à égalité avec le volant et les pédales sont faciles à atteindre. Le siège est confortable et toutes les pédales sont facilement accessibles. Le levier de vitesses est facile à atteindre, et si vous en avez besoin, vous pouvez toujours prendre un verre dans le porte-gobelet.
L’intérieur a l’air bien, mais c’est définitivement du côté minimaliste. Les accents de plastique dur, de faux cuir et de daim se combinent pour éviter un aspect intérieur utilitaire ou bon marché, mais même avec les accents et le cuir doux au toucher où vous allez toucher des parties de la voiture, cet intérieur n’est pas luxueux.
La banquette arrière est très étroite et, honnêtement, elle deviendra plus utile comme espace de chargement avec ou sans les sièges arrière rabattus. Avec les sièges rabattus, il y a plus de place que dans la Miata.
La qualité générale de la construction est bonne, mais il y a beaucoup de bruits de route et de moteur qui entrent dans cette cabine.
Toyota 86 Tech & Sécurité
La Toyota 86 ne répondra pas aux besoins des utilisateurs qui souhaitent un système d’infotainment de haute technologie. L’écran tactile de 7 pouces semble daté et ne prend pas en charge Apple CarPlay ou Android Auto.
Le système offre une connectivité Bluetooth pour la musique et les appels, ainsi qu’une entrée de ligne pour la musique. Vous pouvez prendre des appels, mais les bruits de la route et du moteur suffisent pour éviter les appels dans la Toyota 86.
Le système sonore à huit haut-parleurs n’a pas le pouvoir de vaincre le bruit du moteur. Prévoyez une mise à niveau des haut-parleurs si le son est important pour vous et éventuellement une analyse des unités principales du marché secondaire.
Toyota n’offre pas les caractéristiques de confort et d’assistance du conducteur que vous trouverez sur la Miata, telles que la surveillance des angles morts et les avertissements de sortie de voie. Bien que la visibilité soit bonne, il serait intéressant de voir un système de surveillance des angles morts. Vous obtenez un régulateur de vitesse standard et une belle caméra de recul.
